焊接理論研究當(dāng)前壓鑄機零件模具

目前的焊接級構(gòu)建詞機制還沒有深入考慮, 而僅僅基于這種表示在壓鑄奧博中發(fā)生的具體條件, 我們提出了一個單一的假設(shè), 并對陰影構(gòu)建詞的影響和擴展進行了推測和總結(jié)。

美國 E.K.Holz 在世界壓鑄零件模具第七次年會上首次解釋了焊接的所有部件、因素和解決方法。 根據(jù)焊縫的不同部分, 他將焊縫分為兩種類型。 沖擊焊接和堆疊焊接。 沖擊焊接時, 金屬液體流動到模具出現(xiàn)時的充填類型, 往往發(fā)生在內(nèi)部閘門附近。 堆疊焊縫經(jīng)常發(fā)生在模具表面。 金屬液體的流動緩慢, 沒有刷子。 L. fromer, 焊接的扣押被認為是由于混亂的物理化學(xué)影響和機械影響。 A.G.Guy 分析了鑄造工藝和極客的模具與液態(tài)金屬在接觸中的損傷, 模具損壞的機理不是電化學(xué)效應(yīng), 它包含以下三個過程。 它是模具材料的溶解, 金屬復(fù)合層的組成, 以及分散到模具中的液體金屬元素。 當(dāng)我們考慮 D.A.Buckley 金屬和鐵的輪廓的附著力時, 我們發(fā)現(xiàn), 在我們正在考慮的所有金屬中, 高度化學(xué)活性的鋁元素對鐵具有很強的粘接強度。 英國 J.M.Birch 引起了金屬溶液、模具鋼和鑄造合金的圓形沖擊模具的化學(xué)反應(yīng), 模具的外觀形成了化學(xué)反應(yīng)層, 并出現(xiàn)了鑄件的粘性表現(xiàn)。

波蘭 WladySLAw 教授 Kajoch 檢查了汽車變速箱箱和壓鑄零件模具的焊接情況。 他由一系列金屬間化合物 Fe 3 鋁、Fe 2 鋁和 Fal 3 組成, 介于模具底座和焊接鋁合金之間。 金屬間復(fù)合層的總厚度為 25 [MU] M。 德國克萊因和 Wust 考察了 GDAlSi 9 銅3合金的焊接趨勢。 它們是鋁與模具特定部位粘合的最重要原因, 鐵元素從模具分散到鑄件的界面區(qū)域, 并與鋁合金反應(yīng)形成 AlFeSi 化合物。 強粘附效果是由與金屬間化合物相同的效果組成的。

美國 Su馬斯·尚卡在第19屆北美世界壓鑄模具會議上提交了壓鑄機零件模具與鑄件之間焊接的施工過程。 高速鋁熔體被注入模具的外表面, 氧化膜的外部形狀的模具, 通過推動維護膜, 如油漆, 接觸基板的鋁熔體和模具鋼直接, 然后溶解模具中的鐵原子在鋁熔體, 通過原子之間的相互作用, 構(gòu)成金屬間復(fù)合層, 在金屬間復(fù)合層上形成焊接層。

美國人朱耀立認為, 壓鑄過程中焊接的出現(xiàn)包含幾個不同的時期。

從上到下, 我現(xiàn)在對焊接表示的結(jié)構(gòu)還不確定。 焊接理論研究才剛剛開始, 正處于定性分析階段。 雖然壓鑄工藝的工藝參數(shù)尚未對焊縫結(jié)構(gòu)進行量化研究, 但量化研究為壓鑄生產(chǎn)中更有效地減少焊接生成提供了指導(dǎo)。